رینگ اسپرت هوندا عقب و جلو کامل مدل 10 پره

رینگ اسپرت کامل جلو و عقب هوندا مدل 5 پره دیسکی، هم ظاهر موتورسیکلت را حرفه ای تر و به روزتر نشان میدهد و هم ایمنی و نرمی رانندگی را افزایش میدهد. این رینگ‌ها با طراحی مدرن و فناوری پیشرفته، تجربهٔ رانندگی شما را به سطحی جدید از هیجان و کنترل بالاتر برده و موتورسیکلتتان را به زیباتر می‌کنند. رینگ اسپرت هوندا عقب و جلو کامل مدل 10 پره از جنس آلومینیوم صنعتی، افزایش سرعت و عملکرد را برای موتور شما فراهم می‌کند.

رینگ اسپرت هوندا عقب و جلو کامل مدل 10 پره، با استفاده از مواد با کیفیت و فناوری پیشرفته ساخته می‌شوند. این به عملکرد موتورسیکلت شما اضافه می‌کند. شما می‌توانید سرعت و کنترل بیشتری را تجربه کنید. این رینگ‌ها با داشتن استحکام بالا و پایداری به شما اطمینان می‌دهند که در هر شرایطی می‌توانید به تجربه رانندگی بدون نگرانی از آسیب به رینگ‌هایتان ادامه دهید. رینگ اسپرت کامل جلو و عقب هوندا مدل 5 پره دیسکی به راحتی قابل نصب است و در زمان و هزینه نصب صرفه‌جویی می‌کند. با انتخاب رینگ اسپرت هوندا عقب و جلو کامل مدل 10 پره، تجربه رانندگی خود را به یک سطح جدید برسانید و به طور کامل از لذت و هیجان رانندگی لذت ببرید.

مزیتهای چرخ یکپارچه آلومینیومی نسبت به چرخ فولادی:

1– فرمان پذیری:
هر چرخ فولادی نسل قدیمی، از 76 قطعه شامل: لاستیک، تیوب، طوقه، 36 سرپره، 36پره و توپی تشکیل شده است، که میباسیت، با رعایت اصول فنی توسط افراد خبره، مونتاژ گردد. در هر موتور سیکلت، مجموع قطعات مونتاژی چرخ های عقب و جلو 152 قطعه است. این اجزاء، حول محورچرخ، در گردش هستند و برآیند عملکرد 152 قطعه متحرک بر روی هم، با تمامی تغییرات وضعی موتور سیکلت از جمله: حرکت، ترمزگیری، تغییر مسیر،عبور از دست اندازها، گرما و سرمای محیط، وزن راکب، و بار و حرکت بر روی سطح لغزنده، کنترل و فرمان پذیری ضعیفی را برای راکب ایجاد میکند. هرچرخ آلومینیومی، بصورت یکپارچه تولید و با دستگاه CNC و با خطای نزدیک به صفر، ماشینکاری شده و با لاستیک مونتاژ میگردد. بنابر این در چرخهای موتور سیکلت، 4 قطعه صلب (غیر متحرک) بکار برده میشود که تغییرات وضعی موتور سیکلت، کنترل و فرمان پذیری مطلوبی را برای راکب ایجاد می نماید.

2- استهلاک و هزینه نگهداری مستمر:
سایش دائمی 152 قطعه متحرک بر روی هم در چرخهای فولادی، منجر به استهلاک آنها شده و باعث خرابی مستمر چرخها منجمله شل شدن یا شکستن پره ها میشود. رفع این عیوب مستلزم نگهداری دوره ای چرخ ها و پرداخت هزینه های تعمیر و یا تعویض قطعات و همچنین از دست دادن وقت زیادی در مراجعه به تعمیرگاه است. درحالیکه در چرخ های آلومینیومی به دلیل یکپارچگی آن هیچگونه استهلاکی صورت نمیپذیرد. بنابراین دروقت و هزینه نگهداری صرفه جوئی قابل توجهی صورت میپذیرد.

3- پنچری:
بزرگترین معضل راکبین موتور سیکلت پنچرشدن و در راه ماندن است. این معضل زمانی آزار دهنده تر است که همراه راکب مسافر و یا بار باشد،یا در زمان و مکان دوری از تعمیرگاه اتفاق بیافتد و یا راکب انجام کاری را برنامه ریزی نموده و از دست دادن زمان، خسارت بار باشد. در چرخهای فولادی، پس از سوراخ شدن لاستیک و تیوب توسط اجسام تیز و برنده مثل پیچ و میخ، حفره
ایجاد شده در تیوب توسعه پیدا کرده و بلافاصله موجب تخلیه باد و پنچر شدن لاستیک میشود و موتور سیکلت از حرکت باز میماند. پنچرگیری مستلزم دسترسی به تعمیرگاه و صرف وقت و هزینه خواهد بود. در چرخهای آلومینیومی به دلیل استفاده از لاستیک تیوبلس، با ورود پیچ یا میخ به لاستیک، به دلیل خاصیت چسبندگی آن، اجازه خروج باد را نداده و دچار پنچری لاستیک نمیگردد.
لذا راکب فرصت خواهد داشت، در زمان مناسب به تعمیرگاه مراجعه نموده و یا شخصاً با نخ پنچرگیری تیوبلس، اقدام به گرفتن پنچری نماید. بعضاً اتفاق می افتد، که روزها و ماه ها میخ یا پیچ به داخل لاستیک تیوبلس وارد شده و حتی راکب وسیله نقلیه (ماشین یا موتور) از آن مطلع نشده و به مسیر خود ادامه داده است.

4- سلامتی و امنیت
با توجه به توضیحات بند 3، پنچر شدن و تخلیه ناگهانی باد، در هنگام حرکت با چرخهای فولادی، معمولا موجب از دست رفتن کنترل موتور سیکلت شده و بعضا منجر به صدمات جدی و حتی فوت راکب میگردد. لـذا بکـارگیری نسل جدید چرخهای یکپارچه آلومینیوم، تأثیر قابل تـوجهی در حفظ  جان راکب و همراه دارد و ازتحمیل هزینه های درمانی، نیز جلوگیری میگردد.

5- مصرف سوخت
انتقال نیروی موتور در چرخهای فولادی با قطعات منفصل (152 قطعه) وغلبه بر اینرسی سکون و اینرسی حرکت مستلزم اتلاف انرژی بیشتری نسبت به چرخ آلومینیوم با قطعات متصل و یکپارچه (4 قطعه) است، و این صرف انرژی موجب مصرف سوخت بیشتر در موتور با چرخ فولادی نسبت به چرخ آلومینیوم می گردد.

6- مقاومت در برابر خوردگی و زنگ زدگی:
چرخهای آلومینیوم، بطـور ذاتـی دارای مقـاومت بـه خوردگی بالاتری نسبت به چرخ فولادی هستند. چرا که چرخ فولادی دارای آبکاری بوده و به مرور امـکان زنگ زدگی دارد. در نتیجه چـرخهای آلومینیوم در مناطق مرطوب و شرجی ایران، از دوام و عمر بالاتری برخوردار باشند.

7- استفاده از فن آوری پیشرفته:
با توجه به تکنولوژی تولید چرخ آلومینیوم، ابتدا قطعه توسط قالب تولید میشود. سپس دو طرف چرخ منجمله نشیمنگاه بلبیرنگ ها بر اساس محور(سنتر) چرخ، با دستگاه های بسیار دقیق CNC  ترانسفر ماشینکاری می گردد که درنتیجه، هم محور بودن بلبرینگهای دو طرف و هم راستای آنها با حرکت چرخ حاصل می گردد. در نتیجه منجربه فرمان پذیری بهتر و از بین رفتن استهلاک چرخ نیزخواهد شد.

8- زیبایی و چشم نوازی:
در چرخهای آلومینیوم، تنوع مدل، رنگ، تزئین و طراحی آن، احساس زیبایی و چشم نوازی برای راکب موتورسیکلت و شهروندان که سکون و حرکت آن را مشاهده می نمایند، بوجود آورده و یک زیبایی بصری در اِلمانهای شهری ایجاد می نماید که باعث رضایت مندی و نشاط راکب می گردد.

9- صرفه جویی در خرید
با توجه به اینکه در چرخهای آلومینیومی،  مواد اولیه بکار رفته در آن سهم عمده ای در قیمت تمام شده  را شامل میشود، لذا موتور سوار در صورت نیاز به تـعویض و نوسازی، با عودت چرخ قبلی  خود به نماینـدگان و تعمیرکـاران،  در تهیه چرخ  جدید، مبـلغ  کمـتری رامی پـردازد. لـذا تهیه و استـفاده از چرخهـای نسل جدید علاوه  بر سرمایه گذاری، کاهش هزینه های تعمیر را نیز در بر خواهد داشت.

هم اکنون رینگ اسپرت هوندا کامل جلو و عقب مدل ستاره ای را با بهترین قیمت از فروشگاه کمک یدک تهیه نمایید.